強國必須強國防，強軍(jun) 必須強科技。在曆史上，煉銅、煉鐵以及火藥等化學技術的發展極大推動了軍(jun) 事乃至整個(ge) 人類文明的前 進。在今天，化學工業(ye) 對於(yu) 國防軍(jun) 事的重要意義(yi) 依然非凡。改革開放40年，石化行業(ye) 通過新材料等技術突破，為(wei) 我國國防建設作出 了突出貢獻。

　　中複神鷹碳纖維公司已經實現了T1000碳纖維生產(chan) 。圖為(wei) 工人查看生產(chan) 線運行情況。

　　複合材料規模應用

　　一代材料，一代飛機。飛機性能一半取決(jue) 於(yu) 設計，另一半取決(jue) 於(yu) 材料。長期實驗發現先進複合材料多種性能都優(you) 於(yu) 普通的鋁金 屬材料與(yu) 鋼金屬材料，應用到航空航天領域中，不僅(jin) 可以賦予航空航天防熱、吸波等特殊性能，而且還可以有效減輕航空航天設備 本身的重量。複合材料對航空裝備發展的重要意義(yi) 不言而喻。

　　我國從(cong) 20世紀70年代開始進行複合材料研究工作。經過40年發展，我國先進複合材料取得了可喜的進步，技術水平也得到了不 斷的提高。目前，先進複合材料已經大規模應用於(yu) 軍(jun) 用航空航天領域，譬如火箭、導彈、宇航器、衛星、無人機、新型驗證機、航 空發動機、軍(jun) 機等，應用範圍也逐步從(cong) 次承力構件進入到主承力構件。近些年來，我國生產(chan) 的軍(jun) 用飛機中先進複合材料占比不斷提升。據媒體(ti) 公開報道，我國殲-20戰鬥機的複合材料使用率已達到20%，接近於(yu) 國際先進水平。

　　目前，我國複合材料市場規模已發展到千億(yi) 元級。根據公開資料，2017年，全球複合材料產(chan) 值約為(wei) 867億(yi) 美元，同比增長5.7% 。其中，中國大陸的產(chan) 值占比為(wei) 25%。2017年，我國複合材料產(chan) 量為(wei) 444萬(wan) 噸，行業(ye) 營收1010億(yi) 元，整體(ti) 市場保持逐年增長的發展態 勢。

　　現階段，我國登記注冊(ce) 的複合材料生產(chan) 企業(ye) 在5000家以上，分布在全國各地，其中規模以上的企業(ye) 數量較少，中小企業(ye) 占比達 到90%以上。2011~2017年，我國複合材料行業(ye) 營收保持增長，但整體(ti) 利潤水平增速較為(wei) 緩慢。

　　作為(wei) 複合材料的主要原材料之一，我國碳纖維產(chan) 業(ye) 近年來的發展進入新階段，初步形成了以山東(dong) 、江蘇和吉林等地為(wei) 主的碳纖 維產(chan) 業(ye) 聚集地，培育了威海拓展、中複神鷹和江蘇恒神等碳纖維生產(chan) 骨幹企業(ye) 以及一批碳纖維複合材料及製品企業(ye) 。根據統計，  2010~2016年，我國碳纖維產(chan) 能從(cong) 6445噸增至23810噸，增長了近3倍。

　　目前，國內(nei) 關(guan) 於(yu) 隱身材料的開發已經有了相對完善的體(ti) 係，除了一些軍(jun) 工企業(ye) 之外，不少高校也加入到這一隊伍，譬如哈爾濱 工業(ye) 大學、西北工業(ye) 大學、北京航空材料研究院、青島科技大學等。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重型隱身戰鬥機，就使用了最新的國產(chan) 隱身塗層。

　　防彈材料接連突破

　　防彈材料，是國防建設中應用較多的一類材料。改革開放前，中國能夠生產(chan) 一些簡單的防彈材料，但在今天，中國已是世界第 一大防彈材料生產(chan) 國。

　　國內(nei) 最早的防彈衣研究始於(yu) 上世紀50年代末期，當時使用過的材料組合包括玻璃纖維/環氧樹脂與(yu) 木棉；玻璃纖維/環氧樹脂與(yu) 鉻剛玉；高強度鋁合金等。客觀地說，這些早期產(chan) 品的防護性能都非常有限。

　　改革開放以後，中國尼龍工業(ye) 發展迅速，到了上世紀80年代，尼龍與(yu) 鋁合金組成的材料成功用於(yu) 中國自己定型的81防彈衣。雖 然該防彈衣性能比50年代的玻璃鋼纖維版要好得多，但尼龍材料和同時代的美國凱夫拉（芳綸類）材料相比性能就差遠了。

超高相對分子質量聚乙烯纖維國內(nei) 需求結構

　　特種矽橡膠橡膠種類漸多

　　所謂特種橡膠，主要包括氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟橡膠、矽橡膠製品等。特種橡膠製品的彈性和密封性極佳，在武器裝備關(guan) 鍵 部位中往往能見到他們(men) 的身影。例如，導彈和運載火箭發動機、推進劑管路活門、儀(yi) 器艙、控製係統以及發射係統會(hui) 使用特種橡膠 。殲擊機、運輸機、轟炸機等貯存燃料油的容器是用特種橡膠製作的軟油箱，防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行、起飛和著陸 時緩衝(chong) 要靠航空輪胎。

　　防化兵使用的防毒衣、防毒麵具、防毒手套，裝甲兵部隊使用的矽橡膠減震墊、防彈輪胎，炮兵使用的實心輪胎，工程兵部隊用的 橡膠舟、橡膠橋，軍(jun) 工氣象部門使用的乳膠探空氣球，哪個(ge) 也離不開特種橡膠。

　　從(cong) 整體(ti) 上看，我國特種合成橡膠發展比較緩慢。雖然國外有的特種橡膠膠種我國都有，但是達到規模化生產(chan) 的很少，多數膠種 的製備還處於(yu) 試生產(chan) 階段，產(chan) 量小，且產(chan) 品質量不穩定，產(chan) 品品種少，先進牌號基本上都沒有係列產(chan) 品。

　　就產(chan) 品來看，氟橡膠方麵，國內(nei) 有晨光化工研究院、上海三愛富新材料有限公司、浙江巨化股份有限公司、東(dong) 嶽集團等單位生 產(chan) ，主要有23型、26型、246型3種型號。此外，國內(nei) 已開發出全氟醚橡膠、羧基亞(ya) 硝基氟橡膠及耐低溫等特殊性能新品種以適應各 種特殊需求。目前，國內(nei) 氟橡膠生產(chan) 能力約4000～5000噸/年。

　　矽橡膠方麵，國內(nei) 主要有晨光化工研究院、吉林化工公司、南京高爾特矽橡膠製品公司、江蘇宏達新材料股份有限公司等生產(chan) 單位。

　　氫化丁腈橡膠（HNBR）方麵，我國蘭(lan) 州化工研究中心於(yu) 1999年研製出LH-9901和LH-9902兩(liang) 種型號；吉化公司研製成功HNBR-JH ，達到日本Zeon公司Zeptol2020的性能水平；讚南科技的HNBR也已實現產(chan) 業(ye) 化。不過，國內(nei) 所用HNBR仍然要從(cong) 國外進口。

　　鹵化丁基膠方麵，該產(chan) 品也曾長期由美國埃克森美孚、德國朗盛和俄羅斯企業(ye) 壟斷。近些年，國內(nei) 石化企業(ye) 相繼突破關(guan) 鍵技術 ，實現了鹵化丁基橡膠的產(chan) 業(ye) 化生產(chan) ，目前主要生產(chan) 廠家有浙江信匯新材料、盤錦和運集團、中石化燕山石化等。

　　推進劑送“嫦娥”登月

　　2018年12月8日，我國月球探測器“嫦娥四號”於(yu) 西昌發射升空，將在人類曆史上首次登陸月球背麵。本次發射使用的是長征 三號乙運載火箭，其推進劑也出自化工行業(ye) 。

　　推進劑是把火箭送出大氣層並為(wei) 航天器在太空遨遊提供動力的關(guan) 鍵，這是一類在燃燒時能迅速產(chan) 生大量高溫氣體(ti) 的化學物質， 通過有規律地燃燒釋放出能量，產(chan) 生氣體(ti) ，推送火箭和導彈。

　　根據已知的技術參數，“長三乙”火箭一級、二級發動機推進劑為(wei) 偏二甲肼/四氧化二氮，三級發動機推進劑為(wei) 液氫/液氧。液 氫是當今已使用的高能液體(ti) 燃料中燃燒能量最大、比衝(chong) 最高的一種。而且液氫、液氧推進劑十分環保，燃燒後產(chan) 生的是水，不會(hui) 造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著推進劑的進步。經過多年發展，目前我國火箭推進劑主要來自黎明化工研究院和江西星 火航天新材料有限公司兩(liang) 家企業(ye) 。其中，黎明院從(cong) 組建開始，一直承擔著國家液體(ti) 化學推進劑和固體(ti) 化學推進劑原材料的研製生產(chan) 任務，研發的一係列液體(ti) 推進劑、固體(ti) 推進劑原材料以及其他軍(jun) 工配套材料，廣泛應用於(yu) 多種戰略、戰術武器以及長征係列運載火箭、載人航天工程、月球探測工程等國家重點工程，為(wei) 國防現代化建設和航天航空事業(ye) 作出了突出貢獻。

　　鏈接：令人自豪的“化工時刻”

　　第一枚導彈中的高純液氧推進劑

　　1960年11月5日，我國自製的第一枚仿蘇P-2型近程導彈發射成功，為(wei) 我國獨立研製新型導彈與(yu) 火箭打下了良好的基礎。其中， 國產(chan) 高純液氧推進劑讓國人揚眉吐氣。

　　第一顆原子彈中的離子交換樹脂

　　1964年10月16日，我國第一枚原子彈爆炸成功。從(cong) 鈾礦的勘探、開采，鈾的提取，核燃料元件的製造，一直到核反應堆及輻照 過的燃料後處理，都離不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈中的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸藥”是氫化鋰和氘化鋰。而氘和氘化鋰則來自於(yu) 高純度重水。

　　第一顆人造衛星中的固體(ti) 潤滑膜

　　1970年4月24日，中國發射的第一顆人造衛星“東(dong) 方紅”一號飛向太空。其中的關(guan) 鍵材料固體(ti) 潤滑膜，保證超短波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年4月8日，我國成功發射了第一顆通信衛星——“東(dong) 方紅”二號。它的能源係統使用了1萬(wan) 多個(ge) 單晶矽片，保證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天飛行中的特種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船升空。楊利偉(wei) 身穿的航天服，主體(ti) 材料是高強度滌綸，氣密層由十幾種特種橡膠材料 製成。

　　第一顆繞月人造衛星中的高能燃料

　　2007年10月24日，我國首顆探月衛星嫦娥一號成功發射。衛星和火箭使用的高性能液氫、液氧推進劑，用先進碳纖維材料技術 研製的太陽能電池板支架等，都出自化工行業(ye) 。

　　第一座目標飛行器中的特種材料

　　2011年9月29日，我國首個(ge) 目標飛行器“天宮”一號發射升空。“天宮”一號使用的航天專(zhuan) 用潤滑材料和密封材料，保證了其 與(yu) “神舟”八號的順利對接，這些都來自化工行業(ye) 。

　　第一深度“蛟龍”號中的化工材料

　　2012年6月27日，我國載人潛水器“蛟龍”號下潛至7062米，達成新的中國深度。“蛟龍”號的外殼由直徑微小的空心玻璃微 珠和環氧樹脂製造而成，其外層采用了高性能的海洋重防腐塗料。

　　第一艘航母中的甲板塗料

　　2012年9月25日，我國第一艘航空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板使用特殊材料製造的塗層，以抵抗艦載機起降的衝(chong) 擊，這 些也來自於(yu) 化工行業(ye) 。

　　第一架五代戰機中的先進材料

　　2016年11月1日，經過5年試飛後，國產(chan) 第五代隱身戰機殲-20在珠海航展亮相。先進隱身材料的使用保證了其隱身性能。同時 ，機身20%采用碳纖維複合材料，創國產(chan) 戰機新高。