有機矽材料是汽車製造中不可缺少的重要材料之一，不僅(jin) 可優(you) 化汽車生產(chan) 製造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應用於(yu) 汽車的各種零部件，如安全氣囊塗層，動力傳(chuan) 動矽橡膠密封件、矽膠墊圈、矽膠軟管、擋風玻璃內(nei) 襯、汽車發動機密封、點火線及線圈護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

今天，我們(men) 主要來介紹一下有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡膠產(chan) 品的作用？

矽橡膠是一種有機矽彈性體(ti) 材料，與(yu) 來自石油基的高分子材料不同，它來源於(yu) 地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠廣泛應用於(yu) 數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫療器械、汽車配件、電力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設計，矽橡膠在新能源汽車線纜領域展現出其特殊優(you) 勢。

那麽(me) 究竟什麽(me) 是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子交替構成，矽原子上通常連有兩(liang) 個(ge) 有機基團的橡膠。普通的矽橡膠主要由含有甲基和少量乙烯基的矽氧鏈節組成，苯基的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高矽橡膠的耐溫及耐油性能。

根據固化方式和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為(wei) 以下類別：

固體(ti) 矽橡膠（HTV）、液體(ti) 矽橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡膠（RTV-2）、單組分室溫硫化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽橡膠耐低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引入苯基後可達-73℃。

矽橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下可長期工作，稍高於(yu) 200℃也能承受數周或更長時間仍有彈性，瞬時可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。

二、矽橡膠為(wei) 何應用在新能源汽車線纜上？

隨著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日益嚴(yan) 重化，節能減排使得新能源汽車成為(wei) 全球汽車行業(ye) 發展的方向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

混合動力與(yu) 純電動汽車相對於(yu) 傳(chuan) 統的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由於(yu) 這些電纜布置在前艙發動機與(yu) 底盤區域, 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時過載能力。

綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優(you) 異；綜合機械性能優(you) 越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

目前汽車動力電纜絕緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體(ti) 。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體(ti) 空間內(nei) 安裝不便，且需要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截麵線纜。而熱塑性彈性體(ti) 材料耐熱不超過125℃，用於(yu) 動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體(ti) 材料的線纜長期使用會(hui) 有開裂的風險。

而矽橡膠線纜具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優(you) 良電絕緣性；矽膠材質線載流量大，節省導體(ti) 截麵，可以應對長時間滿負荷運行要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於(yu) 有限空間內(nei) 的安裝；高抗撕矽橡膠，撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯聚烯烴、熱塑性彈性體(ti) 材料優(you) 點的同時彌補它們(men) 的不足，而且矽橡膠可以減輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用於(yu) 汽車動力電纜的優(you) 質選擇。